神戸電鉄(神鉄)と阪急電鉄

神戸電鉄（略称　神鉄）

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創業元始

1926年（大正15年）3月27日 – 神戸有馬電気鉄道株式会社設立（県会議事堂で創立総会）

以下　ウキベキア

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A5%9E%E6%88%B8%E9%9B%BB%E9%89%84

歴史

鉄道事業に関する詳細な沿革は後項の「鉄道事業の沿革」を参照。不動産事業に関する詳細な沿革は後項の「不動産事業の沿革」を参照。

• 1926年（大正15年）3月27日 – 神戸有馬電気鉄道株式会社設立（県会議事堂で創立総会）^[6][34][35]。
• 1928年（昭和3年）
  • 11月28日 – 有馬線開業^[34][36][35]。
  • 12月18日 – 三田線開業^[34][6]。
• 1936年（昭和11年）
  • 6月29日 – 三木電気鉄道株式会社設立^[34]。
  • 12月28日 – 三木電気鉄道開業^[34]。
• 1947年（昭和22年）1月9日 – 三木電気鉄道株式会社を合併。神有三木電気鉄道株式会社に社名変更^[34][37]。
• 1949年（昭和24年）
  • 4月30日 – 神戸電気鉄道株式会社に社名変更^[34][37]。
  • 6月18日 – 株式公開。神戸証券取引所（1967年10月、取引終了に伴い上場廃止）、大阪証券取引所に上場。
  • 10月1日 – バス事業開始。
• 1952年（昭和27年）4月10日 – 粟生線全通^[34]。
• 1957年（昭和32年）4月1日 – ニュータウン開発・建売住宅事業開始^[30]。
• 1961年（昭和36年）5月25日 – 京阪神急行電鉄（現：阪急阪神ホールディングス）と事業提携。
• 1973年（昭和48年）10月16日 – 分譲マンション事業に進出^[30]。
• 1975年（昭和50年）
  • 7月1日 – 初の高層ビル「神鉄ビル」完成^[30]。
  • 7月4日 – ターミナルストア「神鉄一番街」｢神鉄会館」開業^[30]。
• 1987年（昭和62年）5月7日 – ｢神鉄住宅センター」開業^[30]。
• 1988年（昭和63年）
  • 4月1日 – 神戸電鉄株式会社に社名変更^[38][37]。
  • 4月2日 – レジャー施設「ハイテクランド」開業^[39]。
  • 4月17日 – 21世紀公園都市博覧会に神戸電鉄グループパビリオン「TOGETHER」を出展。
  • 12月2日 – 神鉄神戸北町の特設会場で次世代の高規格住宅を発表。
• 1989年（平成元年）11月11日 – ハイグレード住宅「神鉄ステイタスシリーズ」誕生^[39]。
• 1991年（平成3年）10月28日 – 公園都市線（横山–フラワータウン）開業^[32]。
• 1994年（平成6年）3月15日 – ファミリーマンションブランド「ベルドール」誕生^[39]。
• 1995年（平成7年）
  • 1月17日 – 阪神・淡路大震災で甚大な被害を受ける^{[報道 1]}。
  • 5月1日 – 本社を神戸市兵庫区新開地から神戸市北区の谷上駅ビル（SHビル）に移転。
• 1996年（平成8年）
  • 3月28日 – 公園都市線全通^[32][40]。
  • 8月14日 – ローコストマンション「クレイシアシリーズ」誕生。
• 1997年（平成9年）9月5日 – 食品スーパーマーケット「食彩館（現：神鉄食彩館）」の1号店オープン。
• 1998年（平成10年）9月30日 – バス部門を神鉄バスに分社化。
• 1999年（平成11年）10月15日 – 携帯電話ショップ事業に進出^[32]。｢モバイルファースト」出店^[32]。
• 2000年（平成12年）4月1日 – 介護事業に進出^[32]。
• 2001年（平成13年）4月2日 – 保育事業に進出。沿線での保育園・学童保育の展開を開始^[32]。
• 2003年（平成15年）8月1日 – スイミングスクール事業に進出^[32]。
• 2004年（平成16年）3月29日 – リラクセーションに進出。
• 2004年（平成16年）7月20日 – 本社を神戸市北区の谷上駅ビル（SHビル）から神戸市兵庫区新開地の神鉄建設ビルに移転し神鉄本社ビルとする。
• 2008年（平成20年）10月1日 – ｢神鉄サーキットスタジオ」開業。
• 2013年（平成25年）6月17日 – 発電・電力事業に進出。
• 2013年（平成25年）7月16日 – 大阪証券取引所の現物株取引終了に伴い、東京証券取引所に上場。
• 2020年（令和2年）11月30日 – 神戸市と「神戸市と神戸電鉄株式会社との神鉄沿線リノベーションに関する連携協定書」を締結^{[広報 1]}。
• 2023年（令和5年）10月31日 – 居住用マンション賃貸事業開始。
• 2025年（令和7年）1月31日 – 居住用マンション賃貸事業を首都圏（東京都）に進出。
• 2026年（令和8年）5月21日 – 東京証券取引所における市場区分をプライム市場からスタンダード市場に変更。

阪急電鉄（略称　阪急線）

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創業元始

1906年（明治39年）1月15日 箕面有馬電気鉄道創立発起人会設立。

以下　ウキベキア

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年表

箕面有馬電気軌道

• 1906年（明治39年）1月15日 箕面有馬電気鉄道創立発起人会設立。
• 1907年（明治40年）
  • 6月1日 箕面有馬電気軌道に社名変更。
  • 10月19日 箕面有馬電気軌道創立総会開催。会社設立^[7]。
• 1909年（明治42年）9月25日 新淀川橋梁が竣工。
• 1910年（明治43年）
  • 2月22日 宝塚本線梅田（現在の大阪梅田） – 宝塚間、箕面線石橋（現在の石橋阪大前） – 箕面間が竣工。
  • 3月10日 宝塚本線梅田 – 宝塚間、箕面線石橋 – 箕面間が開業。
  • 3月13日 池田車庫において開業式典を挙行。
  • 6月 池田室町住宅地の売出しを開始。当時珍しい月賦方式による住宅販売。
  • 7月1日 電灯電力供給事業を開始。詳細は関西私鉄の電力供給事業を参照。
  • 11月1日 箕面動物園が開園。
• 1911年（明治44年）
  • 5月1日 宝塚新温泉（後の宝塚ファミリーランド）開業。
  • 10月16日 宝塚本線、および箕面支線で貨物営業を開始。
• 1912年（明治45年）7月1日 宝塚新温泉内にパラダイスを新設。
• 1913年（大正2年）7月1日 宝塚唱歌隊（現在の宝塚歌劇団）を組織。
• 1914年（大正3年）4月1日 宝塚新温泉余興場において歌劇上演を開始。
• 1916年（大正5年）3月31日 箕面動物園を廃止（閉園）。

阪神急行電鉄

• 1918年（大正7年）
  • 2月4日 商号を阪神急行電鉄株式会社に変更。阪神急行電鉄の略称として「阪急」、「阪急電鉄」の名称が用いられるようになる。
  • 5月23日 東京帝国劇場において宝塚少女歌劇団の初公演を実施。
• 1919年（大正8年）1月6日 宝塚音楽歌劇学校を創立。
• 1920年（大正9年）
  • 7月16日 神戸本線 十三 – 神戸（後の上筒井）間、伊丹線が開業。
  • 11月1日 阪急ビル（旧館）が竣工。
  • 11月5日 阪急ビル2階に食堂を開設。
• 1921年（大正10年）
  • 4月1日 北大阪電気鉄道（1923年に新京阪鉄道へ事業譲渡）が十三 – 豊津間（現在の京都本線・千里線の一部）を開業。
  • 9月2日 西宝線（現在の今津線の一部）宝塚 – 西宮北口間が開業。
  • 10月26日 北大阪電気鉄道が豊津 – 千里山間を開業。
• 1924年（大正13年）
  • 7月15日 宝塚大劇場が竣工。
  • 10月1日 甲陽線開業。
• 1925年（大正14年）
  • 6月1日 梅田阪急ビル（旧館）の2・3階に阪急直営マーケット（阪急百貨店の前身）を開業。
  • 10月15日 新京阪鉄道（1930年に（旧）京阪電気鉄道に合併）が天神橋（現在の天神橋筋六丁目） – 淡路間（現在の千里線の一部）を開業。
• 1926年（大正15年）5月14日宝塚ホテル開業。
  • 7月5日 梅田 – 十三間が高架複々線化。神戸本線・宝塚本線の分離運転を開始。旧線は北野線として営業を継続。
  • 12月18日 西宮北口 – 今津間開業。西宝線が全線開業し、路線名を今津線と改称。
• 1928年（昭和3年）
  • 1月16日 新京阪鉄道が淡路 – 高槻町（現在の高槻市）間を開業（現在の京都本線）。
  • 11月1日 新京阪鉄道が高槻町 – 京都西院（現在の西院）を開業。
  • 11月9日 新京阪鉄道が桂 – 嵐山間を開業（現在の嵐山線）。
• 1929年（昭和4年）
  • 3月28日 梅田阪急ビル（新館）の第1期工事が竣工。
  • 4月15日 梅田阪急ビル（新館）に阪急百貨店が開店、阪急直営マーケットを閉店。
  • 7月10日 六甲山ホテル開業。
• 1931年（昭和6年）
  • 3月31日（旧）京阪電気鉄道が新京阪線 西院 – 京阪京都（現在の大宮）間開業。関西初の地下鉄道の開業。
  • 10月15日 阪急神崎川ゴルフ場を開場。
  • 12月1日 梅田阪急ビルの第2期工事が竣工。
• 1932年（昭和7年）
  • 8月 演劇、映画の興行を主たる目的として、東京宝塚劇場（現在の東宝）を設立。
  • 11月20日 梅田阪急ビルの第3期工事が竣工。
• 1935年（昭和10年）
  • 1月25日 宝塚大劇場が全焼。
  • 4月1日 全焼した宝塚大劇場を復興。
• 1936年（昭和11年）
  • 1月23日 阪急職業野球団（後の阪急ブレーブスの前身。現在のオリックス・バファローズ）を結成。
  • 2月26日 梅田阪急ビルの第4期工事が竣工。
  • 3月31日 神戸阪急ビルが竣工。
  • 4月1日 神戸本線 西灘（現在の王子公園） – 神戸（現在の神戸三宮）間が開業し全通。西灘 – 上筒井間は上筒井線として存続。
• 1937年（昭和12年）5月1日 阪急西宮球場（後の西宮スタジアム）の開場式を挙行。
• 1940年（昭和15年）5月20日 上筒井線廃止。
• 1942年（昭和17年）4月1日 国家総動員法及び配電統制令に基づき設立された関西配電に電灯電力供給業務を譲渡。

京阪神急行電鉄

• 1943年（昭和18年）10月1日 阪神急行電鉄が京阪電気鉄道を合併、京阪神急行電鉄株式会社に商号変更。
• 1945年（昭和20年）
  • 5月1日 交野電気鉄道の事業を譲り受け、交野線とする。
  • 12月21日 奈良電気鉄道（一部列車はさらに近畿日本鉄道）からの京阪線への直通運転を奈良電気鉄道の車両による片乗り入れで開始。
• 1946年（昭和21年）11月20日 生産部を日興殖産（現在の阪急産業）として分社化。
• 1947年（昭和22年）
  • 3月7日 百貨店を阪急百貨店（事業は現在の阪急阪神百貨店、法人はエイチ・ツー・オー リテイリング）として分社化。
  • 4月1日 京阪線車両の奈良電気鉄道への直通運転を開始。片乗り入れから相互乗り入れに変更。同時に宇治線全線も新たに直通運転区間となる。
• 1949年（昭和24年）
  • 1月1日 北野線を休止。
  • 12月1日 京阪線・交野線・宇治線・京津線・石山坂本線を（新）京阪電気鉄道（法人としては現在の京阪ホールディングス）として分離。新京阪線を京都本線に改称。
• 1959年（昭和34年）2月18日 梅田 – 十三間が3複線化。
• 1963年（昭和38年）6月17日 京都本線大宮 – 河原町（現在の京都河原町）間開業。
• 1967年（昭和42年）
  • 3月1日 千里山線が千里線に改称、北千里駅まで開通。北千里駅に日本初の本格的な自動改札機設置。
  • 10月8日 神戸線 電車線電圧を1500 Vに昇圧。
• 1968年（昭和43年）4月7日 神戸本線が神戸高速鉄道・山陽電気鉄道と相互直通運転開始。
• 1969年（昭和44年）
  • 8月24日 宝塚線 電車線電圧1500 Vに昇圧。
  • 12月6日 千里線・京都本線が大阪市営地下鉄堺筋線と相互直通運転開始。

阪急電鉄

• 1973年（昭和48年）
  • 4月1日 阪急電鉄株式会社に商号変更。
  • 11月23日 梅田駅の移転拡張工事が完成。
• 1975年（昭和50年）7月31日 京都本線で6300系が運行開始。
• 1978年（昭和53年）3月10日 神戸線・宝塚線が軌道法による軌道から地方鉄道法による鉄道に変更。
• 1981年（昭和56年）3月1日 運行標識板の仕様を全面的に統一した。詳細は#運行標識板を参照。
• 1982年（昭和57年）3月29日 宝塚線で10両連結運転開始。
• 1983年（昭和58年）7月1日 全駅に自動改集札機を導入完了。
• 1984年（昭和59年）
  • 3月25日 今津線が西宮北口駅で分断。
  • 5月5日 神戸本線六甲駅で山陽車両の回送列車と阪急車両の高速神戸発梅田行の特急列車が衝突、脱線。負傷者72名（六甲駅列車衝突事故）。
• 1985年（昭和60年）11月18日 神戸線・京都線で10両連結運転開始。
• 1986年（昭和61年）
  • 自社車両の全面冷房化を達成（大手私鉄では同じグループとなった阪神電気鉄道に次いで2番目）
  • 4月1日 日本初の自動定期券発売機を設置^[10]。
• 1987年（昭和62年）12月31日 大晦日の終夜運転を全線で開始（ただし開始後数年間は千里線天神橋筋六丁目駅 – 淡路駅間は対象外）。
• 1988年（昭和63年）
  • 神戸高速線での第二種鉄道事業開始。
  • 11月4日 阪急ブレーブスの経営権をオリエント・リース（現在のオリックス）に譲渡。
• 1989年（平成元年）
  • 1月1日 宝塚本線で8000系が運行開始。
  • 4月1日 プリペイドカード「ラガールカード」導入。
  • 12月7日 株式会社アクトシステムズが設立。この会社は一旦休眠会社となり、後に分社・持株会社化の準備のための完全子会社・阪急電鉄分割準備株式会社（現在の阪急電鉄）となる
• 1992年（平成4年）
  • 4月1日 ストアードフェアシステム「ラガールスルー」開始^[9]。
  • 9月1日 コーポレートアイデンティティを導入し、新社章を制定。
  • 10月19日 本社を大阪市北区芝田に移転^[11][12]。
• 1994年（平成6年）9月1日 日本初の不正乗車防止システム「フェアライドシステム」を導入^[13]。終日有効だった入場券が入場後2時間まで有効となる^{[注釈 5]}。
• 1995年（平成7年）
  • 1月17日 阪神・淡路大震災で各線に被害。同年1月23日までに京都本線、宝塚本線、神戸本線の一部などで運転再開。
  • 2月5日 今津線が全線復旧。
  • 3月1日 甲陽線が全線復旧。
  • 3月11日 伊丹線が新伊丹 – 伊丹（仮駅）間で運行再開。
  • 6月12日 神戸本線が全線復旧。
  • 9月1日 運賃改定に伴い時差回数券、土休日回数券導入。
• 1996年（平成8年）
  • 1月1日 「ジェントルサウンドサービス」の一環として、駅・車内での案内を変更（詳細は特記事項参照）。
  • 3月20日 「ラガールスルー」を改良した関西圏の共通乗車カードシステム「スルッとKANSAI」開始^[14]。
• 1997年（平成9年）11月17日 宝塚本線で能勢電鉄日生中央駅まで乗り入れを行う直通特急日生エクスプレスの運転を開始。
• 1998年（平成10年）
  • 2月15日 山陽電気鉄道との相互直通運転を中止、神戸本線は新開地までの運転に。
  • 10月1日 今津（南）線、甲陽線でワンマン運転を開始^[15]。
  • 11月21日 伊丹駅本駅が完成。伊丹（仮駅） – 伊丹間は単線で運転再開。
• 1999年（平成11年）
  • 3月6日 伊丹（仮駅） – 伊丹間が複線運転再開、震災から実に4年ぶりに完全復旧。
  • 4月1日 全路線の全車両で優先座席を廃止（全車両の全座席を優先座席化）^[16]。
  • 12月16日 継続定期券発売機能付新型券売機導入（デビットカード対応は2000年3月6日から）。
• 2000年（平成12年）12月 総務省より東経110度CSデジタル放送における委託放送事業者の認定を受ける^[17]。
• 2001年（平成13年）
  • 3月1日 インターネットによる新規通勤定期券予約サービス「eていき」開始。
  • 10月1日 回数券カード発売（これまでの切符式は2018年9月まで併売）。
• 2002年（平成14年）
  • 7月1日 委託放送事業者として、スカイパーフェクTV!2（現在のスカパー!）においてTAKARAZUKA SKY STAGEを開局^[17]。
  • 10月1日 京都本線で女性専用車両を2か月間限定で試験導入。6300系の特急・通勤特急・快速特急のみに設定。同年12月2日から本格導入。
• 2003年（平成15年）
  • 6月10日 携帯電話の電源オフを終日ルールづけた車両「携帯電話 電源オフ車両」を全列車で試験的に導入。7月11日から本格導入。
  • 10月14日 京都本線で特急車9300系が運行開始^[18]。
• 2004年（平成16年）
  • 3月29日 休眠子会社となっていた株式会社アクトシステムズを阪急電鉄分割準備株式会社に商号変更。旧阪急電鉄の持株会社化への準備始まる。
  • 7月1日 大阪市営地下鉄（現・Osaka Metro）との共同使用駅である天神橋筋六丁目駅に阪急初となる駅ナンバリング導入^{[19][注釈 6]}。
  • 8月1日 非接触型ICカードPiTaPaによる乗車サービスを開始。HANA PLUSカード発行。
• 2005年（平成17年）4月1日 阪急電鉄・阪急ホテルマネジメント・阪急交通社の各社を直轄する持株会社、阪急ホールディングスに移行。同日付けで鉄道・不動産等の事業は会社分割によって阪急電鉄分割準備株式会社に承継させた上で同社の商号を（新）阪急電鉄株式会社に変更、旧阪急電鉄の商号を阪急ホールディングス株式会社に変更。
• 2006年（平成18年）
  • 1月21日 JR西日本のICOCAで鉄道路線が利用可能になる。
  • 7月1日 PiTaPa対応カードを用いた「IC定期券サービス（PiTaPa定期サービス）」を開始。
  • 7月31日 神戸本線で9000系が運行開始。
  • 10月1日 親会社の阪急ホールディングスが阪神電気鉄道との経営統合に伴い阪急阪神ホールディングス株式会社に商号変更（詳細は「阪急・阪神経営統合」を参照）。
• 2007年（平成19年）
  • 9月18日 宝塚本線でも9000系が運行開始。
  • 10月1日 HANA PLUSカードに代わり、STACIAカード発行開始。
  • 10月29日 全路線の全車両に優先座席を再設置。合わせて携帯電話電源オフ車両の場所を一部変更^[20]。
• 2010年（平成22年）
  • 3月10日 開業100周年を迎える。
  • 3月14日 これまでの路線図における「京都線」「宝塚線」「神戸線」という表記をそれぞれ、「京都本線」「宝塚本線」「神戸本線」に統一。
  • 10月1日 神戸高速線 新開地 – 西代間の第二種鉄道事業廃止。
• 2011年（平成23年）
  • 4月 主要16駅にシースルー型改札「ごあんないカウンター」を設置、全駅で「駅係員よびだしインターホン」・旅客案内ディスプレイの使用を開始^[21]。
  • 4月1日 TAKARAZUKA SKY STAGEにおける委託放送事業者の地位を、宝塚クリエイティブアーツに委譲。
  • 9月1日 全駅の構内において、喫煙ルームを除いて終日全面禁煙になる^[22]。
• 2013年（平成25年）
  • 1月1日 前照灯の終日点灯を開始。関西大手私鉄では、近畿日本鉄道に次いで2例目の実施。
  • 3月23日 IC乗車カード全国相互利用開始によりKitaca、PASMO、Suica、manaca、TOICA、nimoca、はやかけん、SUGOCAが鉄道路線で利用可能になる。
  • 11月28日 神戸本線で1000系（2代目）が運行開始^[23]。
  • 12月21日 天神橋筋六丁目駅^{[注釈 6]}を除く全駅に駅ナンバリング導入^[24][25]。三宮駅を神戸三宮、服部駅を服部天神駅、中山駅を中山観音駅、松尾駅を松尾大社駅にそれぞれ改称^[24]。
  • 12月25日 宝塚本線で1000系が運行開始^[23]。
• 2014年（平成26年）
  • 3月1日 角和夫が社長を退任し会長に、中川喜博が社長に就任^[26]。
  • 3月30日 京都本線で1300系（2代目）が運行開始^[23]。
  • 7月15日 「携帯電話 電源オフ車両」を廃止。また優先座席の配置などを一部変更し、携帯電話の取り扱いを「混雑時の優先座席付近は電源OFF」に変更。
• 2017年（平成29年）
  • 4月1日
    • 阪急・阪神・能勢・北急専用の磁気カード「阪急 阪神 能勢 北急レールウェイカード」を発売^[27]。スルッとKANSAI対応の「ラガールカード」は3月31日限りで発売終了^[28]。
    • 4月1日 JR西日本や京阪電気鉄道・大阪モノレール・神戸市交通局との、PiTaPaとICOCAによる連絡定期券を発売開始^[29]。
    • 4月1日 中川喜博が社長を退任し、後任の社長に神戸電鉄の社長を務めた杉山健博が就任^[30]（6月には阪急阪神ホールディングスの社長にも就任^[31]）。
• 2018年（平成30年）
  • 1月31日 阪急阪神グループ4社以外での、レールウェイカード・スルッとKANSAI対応カードの自動改札機での共通利用を終了（券売機・精算機での利用は引き続き可能）^[32]。
  • 4月1日 この日に大阪市交通局が民営化されて発足したOsaka MetroとのIC連絡定期券を「PiTaPa」で発売開始^[33]。
  • 4月1日 不動産事業を阪急阪神不動産へ譲渡^{[注釈 7]}。
• 2019年（平成31年・令和元年）
  • 3月1日 阪急電鉄においてICカード「ICOCA」、および「ICOCA定期券」を発売開始^[35]。
  • 9月30日 阪急阪神グループ4社でのレールウェイカード（2月28日に発売終了）・ラガールカードの自動改札機での共通利用を終了^[36]。
  • 10月1日 梅田駅、河原町駅、石橋駅をそれぞれ大阪梅田駅、京都河原町駅、石橋阪大前駅に改称^[37]。
• 2020年（令和2年）11月23日 神戸本線六甲駅東側の高羽踏切で軽ワゴン車と列車が衝突し、脱線。六甲駅周辺での2度目の脱線事故となる。夙川駅 – 新開地駅間の上下線が翌日24日午前9時21分まで運転見合わせ。
• 2021年（令和3年）3月13日 この日のダイヤ改正から冊子の「ポケット時刻表」の配布を廃止^[38]。
• 2022年（令和4年）12月17日 各線でダイヤ改正。快速急行の列車種別名称を「準特急」に変更^[39]。宝塚本線・京都本線で10両連結運転終了。
• 2023年（令和5年）
  • 4月1日 鉄道駅バリアフリー料金制度を導入^[40]。「阪急電車ポイント還元サービス」を開始^[41]。
  • 4月30日 回数券・往復乗車券の発売をこの日で終了（身体障がい者・知的障がい者用用特別割引回数券は発売継続）^[41]。
  • 5月1日 喫煙ルーム閉鎖に伴い、全駅の構内において、終日全面禁煙になる^[42]。
• 2024年（令和6年）
  • 7月21日：京都本線で2300系（2代目）運行開始。京都本線の特急・通勤特急・準特急に座席指定サービス「PRiVACE」（プライベース）を導入^[43]。
  • 夏頃：神戸本線・宝塚本線で2000系（2代目）が運行開始^[44]。
• 2025年（令和7年）
  • 2月22日：神戸本線・宝塚本線でダイヤ改正^[45]。神戸本線で10両連結運転終了^{[注釈 8]}。
  • 7月1日：会社分割により宝塚歌劇団を完全子会社として法人化^[46][47]。

そこで

JR（旧国鉄）含めての神戸の電車電鉄の創業年月日　比較一覧

日本国有鉄道

1872年（明治5年）の鉄道開業以来

以下ウキベキアより

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E5%9B%BD%E6%9C%89%E9%89%84%E9%81%93

神戸電鉄（略称　神鉄）

創業元始

1926年（大正15年）3月27日 

 神戸有馬電気鉄道株式会社設立（県会議事堂で創立総会）

阪急電鉄（略称　阪急線）

1906年（明治39年）1月15日 

箕面有馬電気鉄道創立発起人会設立

旧神戸市電＝現神戸市営地下鉄

神戸市電（こうべしでん）は、かつて神戸市交通局が運営していた路面電車（市電）である。神戸市の市営交通事業は神戸市電により1917年に開始された。

http://liberal-life.jp/wp-admin/post.php?post=3130&action=edit

１９１７年は大正６年

神戸市おでかけサイト　　https://www.feel-kobe.jp/